Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вице-премьер Владимир Яковлев на экстренном совещании после теракта на Ставрополье поручил ряду ведомств подготовить предложения об обязательном страховании пассажиров на железнодорожном транспорте. Разговоры о введении обязательного страхования всякий раз начинаются после подобных происшествий. Между тем Гражданский кодекс запрещает вводить обязательное страхование жизни и здоровья за счет граждан. Правильнее было бы ввести обязательное страхование ответственности перевозчиков.

Ведомости, 10 декабря 2003 г.

Обязаловка

1310 просмотров

После взрыва в ставропольской электричке вице-премьер Владимир Яковлев провел экстренное совещание, на котором поручил МПС, Минтрансу и РЖД подготовить предложения об обязательном страховании пассажиров на железнодорожном транспорте.

А вчера вице-премьер поручил железнодорожникам подписать с питерским НИИ электрофизического оборудования им. Ефремова протокол о намерениях, по которому РЖД закупит сканирующие устройства, чтобы установить их на одном из московских вокзалов. После взрывов жилых домов в Москве страховщики заговорили об обязательном страховании жилья, а после теракта в Тушино - о страховании ответственности организаторов культмассовых мероприятий.
Ничего удивительного и уж тем более порочного в "бизнесе на терактах" нет. Но обязательное страхование жизни и здоровья пассажиров - особый случай. В России оно было введено указом президента в 1992 г. и охватывает междугородные поездки на воздушном, железнодорожном, морском и автомобильном транспорте. Страховой взнос составляет 0,1 - 2,3 руб. , а максимальная сумма выплат - 120 МРОТ. Правда, в Гражданском кодексе написано, что обязательные виды страхования вводятся только федеральным законом. Кроме того, кодекс прямо запрещает вводить обязательное страхование жизни и здоровья за счет граждан.
Чиновники департамента страхового надзора Минфина много лет пытаются отменить противозаконный указ, но у обязательного страхования есть мощные лоббисты - МПС и близкое к нему Железнодорожное акционерное страховое общество (ЖАСО), которое, по сути, монополизировало этот рынок.
Другие страховщики называют этот бизнес "нестраховым". Во-первых, в прошлом году компания заработала на взносах по обязательному страхованию 262 млн руб. , выплатив при этом лишь 703 000 руб. , или 0,27% , тогда как в обычной страховой практике выплаты составляют примерно 70% от взносов. Правда, большую часть заработанного ЖАСО отдает на финансирование программ безопасности движения. Но к сути страхования это отношения не имеет.
Однажды правительство уже дало отрицательное заключение на законопроект об обязательном страховании пассажиров. Но сейчас эту идею озвучил вице-премьер. Если чиновники действительно хотят позаботиться о безопасности пассажиров, им следует задуматься об обязательном страховании ответственности перевозчиков. Оно не противоречит ни ГК, ни здравому смыслу. Покупая билет, гражданин доверяет свою жизнь и здоровье перевозчику, который обязан обеспечивать безопасность пассажиров, а не зарабатывать на терактах и несчастных случаях.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »